岁月不居，光阴荏苒，21世纪来临，国民经济进入了稳步发展时期，我的工作经历也即将划上句号。在新的世纪里又赶上了国家基本建设的新发展，有辛参与了以下两重点工程建设。
宁波大榭大桥（跨越海峡的梁式桥）
宁波大榭大桥是连接大榭岛与宁波北仑区的一座跨海公铁两用大桥。主桥为国内首座公路、铁路合建在同一桥面梁的预应力混凝土连续钢构桥。整座大桥由主桥、北仑岸引线及大榭岸桥头立交组成，主桥桥面宽28.2米，中间为单线铁路，两侧为汽车双车道及人行道，3000吨级轮船可在桥下自由通行。它是全国首座公路与铁路合建于同一平面上的跨海大桥。这是一座跨世纪大桥，大桥于1997年4月开工建设，2001年4月28日建成通车。
因大桥跨海而建，大桥的混凝土桥梁与桥墩的防护涂装即要防外部的盐雾、酸雾、水汽的侵蚀；又不能堵塞混凝土内部的碱性物质和水分的向外散发的通道。这就不能采用常规涂料作防护，有机硅防护剂可满足这一特殊需求。我们研制的有机硅防护剂在邀请式招标中胜出，产品各顶性能指标均超过同类产家或科研院的产品，成功应用于宁波大榭大桥混凝土桥梁与桥墩的防护涂装。
南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。大桥南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约14.89公里，其中跨江桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。 南京长江三桥于2002年10月开工，2005年10月建成通车。
我于2004年底，参加了南京三桥混凝土塔柱防护涂装招标会。作为评标专家在详细听取了方案介绍，并仔细比较了各自优劣后，最终选定了涂装防护方案。有关新闻报导：“据建设专家介绍，为了给这种“全身”为钢塔结构的塔柱“涂上”最美丽的色彩，三桥指挥部经过对无色彩系灰白色、近似色系、对比色系、组合色彩4种设计方案的筛选，最后选定无色彩系的灰白色系。这种色系与桥梁本身混凝土灰色一致，格调高雅、庄重，平易近人，现代感较强。据悉，选用的氟碳涂料可保持钢塔50年不生锈，而三桥的寿命为100年，也就是说三桥只需刷两次涂料。”
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